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如何把气动风炮扳手转速调快呢？下面就来介绍一下其特征问题：
气动马达有以下几个因素：气压、气流量、转速、扭矩。气流量与转速和扭矩成正比，即气流量大则转速快、扭矩大，气流量小则转速慢、扭矩小。当然气流量大不可能无限大，转速快及扭矩大不可能无限大。因为马达是同一只马达，马达有自己的额定功率，额定转速、额定扭矩，那么气流量与转速、扭矩也有个极限的。所以在自身合理的调速范围内，加大气压和更换气动马达是比较有效的方法。
一进气件，具有一柱状身部，一进气孔自该身部的柱轴一端往内延伸，一出气孔则自该身部的另侧轴端往内延伸，并使各该进、出气孔的延伸端末彼此不相连通，一出气侧孔自该进气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该进气孔与该身部外侧，一进气侧孔则自该出气孔的一侧孔壁延伸贯穿该身部的对应体壁，连通该出气孔与该身部外侧；一调速阀，具有一环状套体，同轴枢设于该身部上且将该出气侧孔的开口予以封闭，并可以该身部的柱轴为轴于一全速及一最低速位置间枢转动作，一孔径至少与该出气侧孔孔径相等的全速通孔贯穿该套体的一侧体壁，至少一孔径小于该出气侧孔孔径的低速通孔则贯穿该套体的对应体壁，当该套体枢转位于该全速位置上时，使该全速通孔与该出气侧孔的开口端同轴连通，而使该出气侧孔得以其本身的孔径范围提供作为气体流动的通路，而当该套体位于该最低速位置时则使该低速通孔与该出气侧孔相连通，使该出气侧孔的部份为该低速通孔的孔壁所阻闭，致该出气侧孔仅以该低速通孔的孔径范围提供作为气体流动的通路；一外套部，环绕于对应身部与该套体的周侧，使对应的身部及套体与外界隔绝，具有一内部通道，自该身部的外侧连通该出气侧孔与该进气侧孔。
气动马达有以下几个因素：气压、气流量、转速、扭矩。气流量与转速和扭矩成正比，即气流量大则转速快、扭矩大，气流量小则转速慢、扭矩小。当然气流量大不可能无限大，转速快及扭矩大不可能无限大。因为马达是同一只马达，马达有自己的额定功率，额定转速、额定扭矩，那么气流量与转速、扭矩也有个极限的。所以在自身合理的调速范围内，加大气压和更换气动马达是比较有效的方法。
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